又近了!济南东站南广场主体结构封顶
年底启用,旅客进出车站主要走这里
2018年08月31日  来源:生活日报
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  济南东站鸟瞰效果图。记者 王鑫 摄
  正在紧张施工的新东站南广场。         记者 王鑫 摄
     □首席记者 王健
 通讯员 周子琪 高瞻 范词

  8月29日,济南东站南广场主体封顶,为济南东站年底达到使用条件奠定了基础。下一步,施工人员将进行机电安装和装饰装修工作,12月10日左右,南广场将成形。南广场两侧都是BRT车场,年底济南东站启用时,旅客进出站主要走这里。
  南广场主体结构封顶
  8月30日,记者来到济南东站施工现场。一天之前,济南东站迎来重要进展,南广场主体封顶。据悉,南广场属于济南东站交通枢纽南北广场地上土建及安装工程施工1标段,由中铁十局承建。
  中铁十局济南东站项目部副经理张坤介绍,全标段工程面积约为12.5万平米,分地下两层,地上两层(局部夹三层)。地下部分主要由地下换乘空间、社会停车场、商业开发区域和公共空间、地铁站厅及用房、出租车道组成。地上部分主要由换乘大厅、商业开发区域和公共空间、公交(BRT)车站场和高架桥组成。市政广场涵盖济南轨道交通R3线、济南轨道交通M1线在济南东站设立的地铁站点,是集公路客运、公共交通、轨道交通、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
  “未来这里就是旅客进出中央站房的主要通道。”张坤介绍,南广场两侧都是BRT车场,下面就是地铁R3线。据悉,R3线济南新东站的站点就在南广场,目前R3线下穿南北广场以及中央站房的工程已经全部完工。
  中铁十局施工技术人员介绍,济南东站综合交通枢纽南北广场地上土建及安装工程1标段商业综合体主体结构已经全部完成;地下负一层车库二次结构工程完成90%,目前施工正有序开展。
中央站房已经开始装修
  据悉,济南东站相当于两个济南西站的规模,由中央站房、南广场及南站房、北广场及北站房组成。总规模17.48万平方米。
  根据设计方案,中央站房南北全长408.6米,宽约160米,候车大厅由中间候车大厅、两侧卫生间等辅助房间、贵宾厅、乘客服务用房组成,南北端扶梯至高架层后设安检设施。新东站和济南西站一样,采用上进下出的进出站客流组织模式。地上一层由南北进站厅组成,旅客在这一层购票;二层主要是高架候车区。
  济南东站北邻遥墙国际机场10公里,南近济南CBD6公里。建成后,通过轨道交通地铁R3线、M1线、规划快速路接入市内交通。据了解,济南东站规划了18条公交线路,南广场公交/BRT车站设置9条常规公交线路、3条BRT线路、2条公交专线;北广场设置4条常规公交线路;出租车蓄发车区位于国铁城市通廊两侧,设置24个上客位、36个下客位、288个泊位。新东站至机场约15公里,未来将开通摆渡车,实现空铁联运。新东站还计划设置航站楼,从这里出来后,乘客就可以直接办理值机业务。
  据了解,此次施工的济南东站南广场工程结构复杂、施工体量大,施工时间紧,施工难度高。负责施工的中铁十局采用科技手段助力工程施工,提高了施工效率。
  据悉,济南东站地区规划践行了“新城市主义”低碳城市与可持续发展的理念,构建了以白泉—华山绿廊为骨架的景观格局和慢行系统,塑造了具有传统风貌特色的站前核心区,突出了密集的街道网络、高质量的公共交通服务、功能混合的邻里社区。
  延伸阅读
济南东站 用了这些“黑科技”
  项目部利用BIM技术,将施工图纸转化为BIM三维立体模型,通过软件合成,将模型做成动画,再结合3D打印技术,达到优化施工方案、检测碰撞点、提取工程量目的。
  除BIM技术外,中铁十局济南东站项目部还采用了无线高清监控设备对施工现场进行监控。“施工现场10台塔吊上布设了360度高清摄像头,放大倍率达200倍,实时监控现场施工情况,工人手上的手机是什么品牌的,都能清清楚楚看见。”项目部工程部长解振鹏一边拖动鼠标,一边说。
  在这样的“黑科技”监控下,现场作业人员违章违规施工越来越少,工人的人身安全和工程质量得到了保证。此外,项目部还配备了无人机,每天进行航拍,技术人员在会议室里进行工程进度分析。首席记者 王健 通讯员 周子琪 高瞻 范词

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